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ポーラスアスファルト舗装や橋面舗装に使用する硬鋼線（亜鉛メッキ）タイプの導水パイプです。
ポーラスアスファルト舗装や橋面舗装に使用するステンレス鋼線タイプの導水パイプです。
ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）や橋面舗装に使用する衝撃破砕型の導水パイプです。 舗装切削時に細かく破砕されるため、切削機に絡まず安全です。原料にはリサイクルペットボトルを100％使…
セロシールSSテープは、アスファルトにゴムやポリマーなどを加え、テープ状に成型したもので、常温で粘着性を有する感圧タイプの成型目地材です。雨水の浸入を防ぐために、アスファルト舗装のジョイントや舗装端部…
スーパースノーパッチは、摩耗抵抗性に優れた常温硬化型のアスファルト乳剤混合物です。低温期の段差修正およびポットホール補修を目的とした小規模補修に最適な小口パッケージです。 透明な袋に入っている骨材にア…
スーパーロメンパッチは、摩耗抵抗性に優れた常温硬化型のアスファルト乳剤混合物です。小規模補修に最適な小口パッケージです。細粒型と粗粒型の2種類があります。透明な袋に入っている骨材にアスファルト乳剤を流…
レスキューパッチは，最大粒径5mmの高耐久性・全天候型の常温混合物（パッチング材）です。特殊改質アスファルトを使用しているため、粘着性に優れており、高い耐久性を示します。レスキューパッチは、東京都の重…
セロシールSSロープは、常温で自己粘着性を有する感圧タイプの成型目地材です。アスファルト舗装のひび割れをシールし、雨水の浸入を防ぐほか、マンホールや側溝蓋、グレーチングなどのガタつきを抑え、騒音を防止…
コールカットKは、アスファルト舗装やコンクリート舗装のひび割れ、目地補修に適した常温硬化型のアクリル樹脂系クラック注入材です。ポリエチレン容器に入ったA材にB材を添加・混合する（手で容器をもみほぐす）…
カラーシールNは、既設舗装路面と調和する非黒色のクラック注入材（ひび割れシール材）です。供用を経たアスファルト舗装と同系色の「グレー」タイプと、カラー舗装と同系色とするため現場で任意に着色できる「クリ…
クラックシールNXは、ポリマー改質アスファルト系の加熱注入型のひび割れシール材です。クラックシールNXによりクラック注入を行うことで、雨水の舗装内への浸入を防ぎ、舗装寿命を延命させ、ライフサイクルコス…
PMシートTおよびTMは、リフレクションクラック抑制シートです。防水性に富む特殊アスファルトと、高強度の合成繊維不織布で構成されております。 PMシートTは軽交通や舗装厚が薄い場合に適用します。PMシ…
サミーシートは、ガラス繊維クロスを基材とし、改質アスファルトを含浸させたリフレクションクラック抑制シートです。
ネオタイユシールコールドは、ポリサルファイド系の2液混合型常温注入式目地材です。米国連邦規格（FS・SS-S-200E）に適合します。
セロシールSSは、重交通路線のコンクリート目地用のアスファルト系加熱注入材（目地シール材）です。舗装設計施工指針の｢加熱施工式注入目地材の品質（高弾性タイプ）｣に適合します。
セロシールは、コンクリート目地用のアスファルト系加熱注入材（目地シール材）です。舗装設計施工指針の｢加熱施工式注入目地材の品質（低弾性タイプ）｣に適合します。
コンクリート舗装の目地部に設置する各種タイバー、スリップバー、チェア、その他付属品や鉄筋、鉄網、溶接金網などを取り揃えております。また、チェアを省略できる特殊チェアレスバーもご用意しております。
ピタッとL型止水テープ（切削断面用）は、切削オーバーレイなどの補修工事において、コールドジョイントからの浸水を防ぐ成型型の止水テープです。舗装内に水が侵入すると、層間接着力の損失、混合物の耐水性能や舗…
ピタッとL型止水テープ（橋梁端部用）は、橋梁地覆部と新たに舗設するアスファルト混合物との境界部からの水の浸水を止める成型型の止水テープです。L型になっているため、締固め度が得られづらいレベリング層端部…
カチコートXシリーズは、低温においても乾燥時間を大幅に短縮した床版防水や橋面舗装の速乾接着剤です。用途により４種類の製品があります。
シルバーメッシュテープおよびシルバーメッシュは、ガラス繊維を主成分としたメッシュに、特殊アスファルトを含浸させた網状ルーフィングシートです。シルバーメッシュテープは床版防水の立ち上がり部（端末処理材）…
セロプライマーは、加熱型注入目地材や、アスファルト系の成形目地材用の速乾性透明プライマーです。「セロシール」、「セロシールSS」および「セロシールSSテープ」等のプライマーとして使用します。
タックゾールHは、乳剤散布装置一体型アスファルトフィニッシャ（タックペーバ）に使用するタックコート用改質乳剤です。
エポファルトクリアは、石油樹脂系結合材である明色バインダとエポキシ樹脂を用いた、着色が可能な加熱明色舗装用のバインダです。エポキシ樹脂を結合材としているため耐久性が高く、維持修繕が困難なトンネル内の明…
ハンディーカラーは、加熱明色混合物に使用する、ポリエチレン袋入りの固形石油樹脂系結合材料です。ハンディーカラークリア「カラーファルトクリア固形品」があります。
ロードセラムは，バスレーンや公園・歩道等の明色舗装や、交差点部や坂路のすべり止め舗装（ニート工法、薄層舗装）に使用するセラミック系の人工骨材です。色の種類は、赤、青、緑、黄、白の5つです。骨材のサイズ…
カラーファルトEは、明色舗装のタックコートやプライムコートに用いる、石油樹脂系明色乳剤です。
カラーファルトタフは、明色ポーラス舗装に使用する、ポリマーで改質した石油樹脂系結合材料（明色バインダ）です。ポリマー改質アスファルトH型に適合します。
カラーファルトクリアは、重交通の車道に使用する、ポリマーで改質した石油樹脂系材料（明色バインダ）です。ポリマー改質アスファルトⅡ型に適合します。
スーパーコンテナファルトは、製造温度30℃低減を可能とし、二酸化炭素の排出量削減に貢献するポリマー改質アスファルトです。また、港湾・鉄道のような重荷重車両が走行する箇所でもわだち掘れがきわめて生じにく…
スーパーシナヤカファルトは、アスファルト舗装を長寿命化することで道路補修工事の頻度を抑えるだけでなく、アスファルト合材の製造温度を従来品より最大約50℃低減し、合材製造時に排出される二酸化炭素量の削減…
アシストファルトは、アスファルト混合物を遠隔地に運搬し施工しても舗装の品質を確保できるようにしたポリマー改質アスファルトです。アスファルト混合物の温度が50℃程度低下した状態で締め固めても十分な密度が…
シナヤカファルトは、ひび割れに対する抵抗性を向上させ、アスファルト舗装の長寿命化に寄与することのできるポリマー改質アスファルトです。優れた柔軟性と強靭性を兼ね備えており、「ひび割れ」や「わだち掘れ」と…
ノンクラックファルトは、ひび割れが発生した既設のアスファルト舗装や、コンポジット舗装におけるコンクリート舗装の目地部など、リフレクションクラックの発生が懸念される箇所に適用するポリマー改質アスファルト…
スーパークリーン50は、プレミックスタイプの中温化改質アスファルトです。ポリマー改質アスファルトⅡ型に適合します。混合物製造時の温度を50℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減します…
コンテナファルトSは、コンテナヤードなど低速で重荷重を受ける箇所の加熱アスファルト混合物に使用するポリマー改質アスファルトです。塑性変形による路面機能
ケミファルトMXは、ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、低騒音舗装、高機能性舗装）の長寿命化に寄与するポリマー改質アスファルトです。 高耐久型のポリマー改質アスファルトH型よりも高温および低温時の耐…
ケミファルトSVは、積雪寒冷地のポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、低騒音舗装、高機能性舗装）に使用するポリマー改質アスファルトです。骨材飛散抵抗性を高めることで路面機能の長寿命化を図ります。-30…
レキファルトスーパーは、橋面舗装（密粒度混合物やSMA混合物）に使用する、剥離抵抗性や施工性に優れたポリマー改質アスファルトⅢ型-Wです。通常のポリマー改質アスファルトⅢ型-Wを使用した混合物に比べ、…
クリーンファルトSAHは、プレミックスタイプの再生アスファルト混合物用中温化ストレートアスファルトです。混合物製造時の温度を30℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減します。JIS規…
クリーンファルトSARは、プレミックスタイプの再生アスファルト混合物用中温化ストレートアスファルトです。混合物製造時の温度を30℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減します。JIS規…
クリーンファルトAFHは、プレミックスタイプの中温化改質アスファルトです。混合物製造時の温度を30℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減します。クリーンファルトAFHを用いた再生アス…
クリーンファルトAFは、プレミックスタイプの中温化改質アスファルトです。混合物製造時の温度を30℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減します。クリーンファルトAFを用いた再生アスファ…
クリーンファルトSAは、プレミックスタイプの中温化ストレートアスファルトであり、JIS規格のストレートアスファルト60/80，80/100に適合します。新材を用いたアスファルト混合物に適用します。混合…
クリーンファルトHDSは、プレミックスタイプの中温化改質アスファルトであり、ポリマー改質アスファルトⅢ型に適合します。混合物製造時の温度を30℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減し…
クリーンファルトH型は、ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）に使用するプレミックスタイプの中温化改質アスファルトであり、ポリマー改質アスファルトH型に適合します。混合物製造時の温度を30…
クリーンファルトⅡ型は、プレミックスタイプの中温化改質アスファルトであり、ポリマー改質アスファルトⅡ型に適合します。混合物製造時の温度を30℃低くできますので、燃料消費量が低減しCO₂排出量を削減しま…
フレックスファルトは、ハイフレックス工法に使用するフレックス混合物に適用するポリマー改質アスファルトです。ハイフレックス工法とは、切削オーバーレイを行う際に、ひび割れの発生した既設舗装に応力緩和層とし…
AFファルト、AFファルトHは、再生加熱アスファルト混合物に使用するポリマー改質アスファルトです。再生加熱アスファルト混合物の性能を、ポリマー改質アスファルトⅡ型を用いた新規混合物相当にまで引き上げま…
タフファルトスーパーRは、交差点部など、通行車輌の停止・発進時のハンドルの切り返し・右左折時のねじり作用の影響を受ける箇所のポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）に使用する、ポリマー改質ア…
タフファルトスーパーMは、鋼床版上のポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）に使用する、ポリマー改質アスファルトです。たわみ性・疲労抵抗性に優れており、鋼床版の変形に対して高い追従性を有して…
タフファルトスーパーLLは、小粒径や高空隙率のポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）に使用する、高耐久型のポリマー改質アスファルトです。騒音低減効果を向上させるために最大骨材の小粒径化を図…
タフファルトスーパーVは、積雪寒冷地のポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）に使用する、ポリマー改質アスファルトH型-Fです。低温性状を高めたことにより、チェーンによる衝撃骨材飛散等、寒冷…
タフファルトスーパーは、ポーラスアスファルト舗装に使用する、ポリマー改質アスファルトH型です。ポーラスアスファルト舗装（排水性舗装、高機能舗装）は、高い空隙率を有しており、雨水を路面下に浸透させる機能…
シノファルトMは、鋼床版上の密粒度アスファルト舗装や砕石マスチック舗装（SMA）に使用する、ポリマー改質アスファルトⅢ型-WFです。鋼床版舗装は、交通荷重により大きく変形するため、舗装にひび割れが発生…
レキファルトは、コンクリート床版上の橋面舗装用バインダであり、付着性を改善したポリマー改質アスファルトⅢ型-Wです。剥離による破損が懸念される箇所に最適です。
ニチファルトHDSは、ポリマー改質アスファルトⅢ型です。舗装の高耐久化・長寿命化に寄与します。
ポリファルトSSは、主に重交通路線のアスファルト舗装に使用するポリマー改質アスファルトⅡ型です。ゴム的な性質と樹脂的な性質を有するため、優れた塑性変形抵抗性、摩耗抵抗性、たわみ性を発揮します。
ガムファルトSは、すべり止め・耐摩耗舗装用のポリマー改質アスファルトⅠ型です。
タクミゾールは、「エマルテック工法」に使用するカチオン系改質アスファルト乳剤です。 エマルテック工法には、表面処理（チップシール）としての｢エマルテック工法｣（超薄層常温型機能性舗装）、じょく層として…
ハイパータックゾールは、気温が35℃を超える猛暑期でも施工機械のタイヤにべたつきにくい速分解型のタックコート用乳剤です。層間接着の確実性が増すことで、あらゆる箇所で高接着が得られ舗装の長寿命化につなが…
ファームゾールは、施工機械のタイヤへの付着を抑制し、かつ層間接着力を高めたカチオン系の改質アスファルト乳剤です。 （一社）アスファルト乳剤協会規格のPKM-T(タイヤ付着抑制型乳剤)に適合します。
ペネコートEは、プライムコート用のカチオン系高浸透性アスファルト乳剤です。（一社）アスファルト乳剤協会規格や舗装設計施工指針のPK-Pに適合します。路盤に深く浸透して耐水性と安定性を高め、タイヤへの付…
アスゾルAは、セメントとの混合性に優れたノニオン系混合用アスファルト乳剤です。日本工業規格JIS K 2208や舗装設計施工指針のMN-1に適合します。セメント・瀝青安定処理工法（路上路盤再生工法）「…
カチオゾールは、ニチレキがわが国で最初に開発したカチオン系の浸透用アスファルト乳剤です。日本工業規格 JIS K 2208 や舗装設計施工指針のPK-1～4に適合します。
スーパータックゾールは、従来のタックコートより養生時間を大幅に短縮した、速分解型のタックコート用乳剤です。層間接着の確実性が増すことで、あらゆる箇所で高接着が得られ舗装の長寿命化につながります。（一社…
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